铁路线加固，铁路常用的加固方法有哪些

大家好，如果您还对铁路线加固不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享铁路线加固的知识，包括铁路常用的加固方法有哪些的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！

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1、在品各方面，除了桥梁钢板、锅炉钢板、汽车制造钢板、压力容器钢板和多层高压容器钢板等品种纯属厚板外，有些品种的钢板如汽车大梁钢板（厚5~10毫米）、花纹钢板（厚5~8毫米）、不锈钢板、耐热钢板等品种是同薄板交叉的。

2、锅炉挡铁是采用具有一定厚度和密度的钢板焊接而成，是属于加固材料分类中的遮挡类材料，可用于铁路斜坡侧面，作为固物遮挡之用。

3、．小型箱涵，可采用调轨梁，或轨束梁的加固法。

4、当高速铁路软土地基不能满足设计要求时，必须对软土地基进行加固。加固的方法很多，常用的方法有：（1）塑料排水板：塑料排水板是带有孔道的板状物体，插入土中形成竖向排水通道。因其施工简单、快捷，应用较为广泛。

5、基床加固方案为减少对既有线的行车干扰，设计采用水泥稳定土挤密桩进行基床表层加同处理。

桥墩倾斜监控量测及分析为了分析及监测桥墩注浆整治过程中以及整治后桥墩的稳定性，及获取数据以指导现场施工。

加大截面法，也称为外包混凝土加固法，是用增大混凝土结构物的截面面积和配筋进行加固的一种方法。这种加固方法要求被加固的桥梁下部结构能够承受更多的自重，能够提供更高的承载力。

增大截面加固法：即通过增大砼构件的截面与增加配筋，提高构件的承载力和，该方法可加固梁式桥，拱式桥梁。粘贴钢筋加固法：当桥梁结构构件的抗拉强度不足，受拉部位开裂时，可采用该方法。

目前常用的体外预应力的方法有：下式预应力拉杆加固法和外部预应力钢丝束加固法。

桥梁维修加固技术是非常重要的，合理利用技术解决实际问题，每个细节的处理都非常关键，要达到预期加固效果。中达咨询就桥梁维修加固技术和大家说明一下。近年来，随着经济社会的发展，公路运输车辆向大型化、拖挂化、集装箱化方向发展。

1、前期准备1根据相关技术资料、设计规范和现场勘查情况，制定详尽的框架桥线路加固及顶进施工方案，报送分公司审批。2与工务段、电务段、车务段、供电等单位签订安全配合协议、弄清电缆、光缆的位置，提前移到安全位置。

2、工程概况本框架桥为立交而设，由北向南顶进。韦罗高速公路下穿既有侯西铁路，铁路里程为K220+835，公路里程桩号为K35+862，桥位部分处于既有侯西铁路直线段，部分处于缓和曲线段，线路纵坡为15‰的下坡道。

3、当新建道路下穿铁路、公路、城市道路路基施工时，通常采用箱涵顶进施工技术。

4、机具功能及数量根据被顶进管节的直径长度及重量而定。施工要点顶管工作坑开挖要依照施工方案及具体环境进行，坑的长宽要视土质，被顶管节的直径、长度，机具设备，下管及出土方法而定。