日本铁道路线，日本铁道路线叡山电车篇

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本文目录一览：

1、搭乘JR西日本铁路的关西快速线耗时53分钟到达终点站“天王寺”，票价为1060日元。而如果是乘坐“HARUKA号”则只需要34分钟就能到达天王寺，甚至还能直通新大阪、京都等站，票价为1710日元起。

2、以大阪、京都为核心的地图如下（2015年3月）。

3、新干线在JR新大阪站（淀川北边），与JR大阪站（淀川南边）距离约4公里。市街平面图如下。大阪与新大阪站间的公共交通方式包括JR和地铁。1) JR是日本国有铁道民营化後，分割为7家铁路公司之合称。

4、以大阪市“新大阪駅”为中心，关西机场在西南侧，大阪机场在西北侧。JR（西日本旅客铁道株式会社）关西交通地图如下。城市联外与市内交通神户市在西侧，京都市在北侧，“新大阪駅”位於“大阪－梅田”站的北侧。

1、最早期的横须贺线是为了连系旧日本海军的军港与横须贺而设置的路线。直到1930年，东京～横须贺间开始运行。

2、横须贺线是日本神奈川县镰仓市的大船站至横须贺市的久里滨站间的东日本旅客铁道（JR东日本）铁道路线（干线）。但现在一般被泛指东京站～久里滨站间，当中包含了东海道本线及品鹤线的区间的运转系统。

3、坐JR横须贺线或者总武线的电车。方向是朝久里浜方向。坐14站。时间大约是一小时15分钟。

4、火车：从横滨站乘坐东海道本线或横须贺线列车前往东京站，然后在东京站换乘京急空港线前往羽田机场。全程约需 1 小时左右。

1、东京JR是日本的大型铁路公司集团，日本铁路公司有时会译为日本旅客铁道，然而日本铁路公司中也有货运铁道公司。

2、①JR：主要包括上面提到的JR山手线(下图绿色的圈圈)和JR中央·总武线(下图橙色的部分)。②地下铁：东京运营地下铁的两家公司分别是东京Metro和都营地下铁这两个。

3、虽然他们都叫 JR，但彼此独立，互不隶属、并保持著竞争关系。所以不但营收分开来算，连车票、票价、服务皆有差异。求一张日本东京JR线路图清晰版，带有车站中文和英文的，谢谢需要一个高清的图，能打印出来的。

4、JR西日本 JR西日本路线简图 JR铁路连接着整个日本，而在大阪地区里有4条路线是大家很常用到的。首先是“关西空港线”，它是连接机场与大阪的两条铁路之一。