滇藏铁路线，滇藏铁路线全程线路详细图

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滇藏公路为探险旅行者所钟爱。滇藏路可谓最风情万种的旅途，从大理到德钦的旅游经济已经十分成熟，路行方便、游者众多，这里聚集了白、彝、僳僳、藏、纳西等多个民族。

总的来说，滇藏铁路的全长约为1000公里，从云南昆明至西藏拉萨。这条铁路的建设和开通对于中国的经济、文化和战略都具有重要意义。

滇藏铁路：难度：地表破碎（喀斯特地貌），地形起伏度大（横断山），多河谷（澜沧江）。好处：可以联通云南，以至于广西，找到出海口，建设长度小。川藏铁路：难度：海拔落差过大（从四川盆地到青藏高原），川西沼泽。

除了加强西藏与内地的联系，促进藏区经济社会发展外，川藏铁路与滇藏铁路靠近我国藏南地区，未来对巩固国防与保障西南边疆安全的作用不容小觑。

并对边境地区的印度形成极强的威慑力，成都军区和兰州军区都将有快速铁路运达西藏。滇藏线：同西藏线兰新二线：高速铁路，进入新疆的时间将大大缩短，且运能和沿途环境都有极大的改善，将会提高战时应变能力。

滇藏铁路的可能性较大，因为川藏线的地质条件太不稳了，而且滇藏铁路的规划比青藏铁路还早。

西藏方面已规划拉萨至藏东林芝的青藏铁路延伸线，至于林芝到云南中甸（香格里拉）的铁路还没有规划。综合来讲，滇藏铁路的起点应该是成昆铁路的广通站，终点是拉萨站。

十年之内不会修，或者更长的时间，甚至永远不修。想想看，花费那么多人力物力财力去修一条铁路，还不如飞机来得划算。

大丽铁路工程面临的最大难题是，由于隧道处于欧亚板块与印度洋板块碰撞的边缘部分和地质断裂带及强地震带内，断裂构造极其发育，并与地下水和风化强度大等不利因素相组合，形成大范围分布的松散破碎的不稳定围岩。

工程挑战滇藏铁路的建设面临了诸多工程挑战。例如，线路需穿越多个地震带，因此工程师们在设计时必须考虑到地震的影响，确保铁路的安全。此外，高原的气候条件也给施工带来了难度。

昆明南站或者昆明站。根据百度地图查询显示，昆明到西双版纳乘坐高铁可以在昆明南站或者昆明站购票上车，运行班次很多，直达班次耗时最短的三个小时到达。

飞机，现在前往九寨沟最方便的方式就是先乘坐飞机抵达成都或者重庆，然后再转飞机抵达九寨沟黄龙机场。从成都双流机场前往九寨沟黄龙机场的航班数量多一点，每天大概有20多趟，飞行时间大概40分钟。

西双版纳站。去西双版纳需要坐高铁坐到西双版纳站下车。

九寨沟站。从成都东站乘坐G817次高铁，可以到达九寨沟站，需要4小时，距离约为521公里。

从2010年起至2040年，用30年的时间，将全国主要省市区连接起来，形成国家网络大框架。考虑现实，线路东密西疏；照顾西部，站点东疏西密。

从广西南宁出发坐高铁最近的雪山是云南轿子雪山。可以参考以下旅游路线：从南宁坐高铁到达昆明。到达昆明北部汽车客运站，大概17公里左右。在客运站坐昆明至转龙的大巴。

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以后，云南到西藏应该会有铁路，应该叫：滇藏铁路。滇一般是从丽江或是香格里拉开始，藏一般就是拉萨了吧。目前，丽江到香格里拉已经开始建设单线铁路，120公里级别的。

第三条就是滇藏铁路，滇藏铁路是从云南昆明到西藏拉萨的一条铁路，全长约1914公里，但滇藏铁路并不是一条完全新修的铁路，是利用现有的铁路进行升级改造，然后增加新建铁路，最终形成从昆明直达拉萨的滇藏铁路。

滇藏线全程线路为昆明-大理-丽江-香格里拉-德钦-盐井-芒康-左贡-帮达-八宿-然乌-波密-通麦-排龙-鲁朗-林芝-工布江达-墨竹工卡-达孜-拉萨结束。

不能滇藏铁路（昆明至拉萨）规划在十五五全线开工，现在已经分段开通运营，分段建设中，全线开通运营最快也得在2030年以后。

年6月。截止到2022年12月26日滇藏铁路的最新消息是总体工程进度已完成85%，预计在2023年6月开始通车，滇藏铁路，简称滇藏线，是中国境内一条连接云南省与西藏自治区的铁路线路，全线处于分段建设中。

丽香铁路于2014年10月28日开工建设，截至2022年4月，滇藏铁路丽江至香格里拉段隧道已完成95%，“四电工程”完成55%，站房工程完成100%，总体工程进度完成85%，通车全长为1629千米，计划在2025年全线建成通车。